آقاي تشكري اگر قانون دولت را موظف به پرداخت يارانه بليت‌ها كرده و اين هزينه‌ها پرداخت نشده، چرا از دولت شكايت نمي‌كنيد؟
ببينيد من فكر مي‌كنم نيازي به اينكه ما برويم در مرجع قضايي شكايت كنيم نيست. موضوعي است كه هم براي دولتمردان ما مشخص است، هم براي قوه مجريه و هم براي مجلس و قوه مقننه. خوب تا الان شهرداري تهران همه تلاش خود را كرد تا بتواند يارانه‌ها را بگيرد و مردم تاثير افزايش نرخ‌ها در زندگيشان را حس نكنند اما واقعيت اين است كه توان شهرداري هم در اين قضيه مستهلك شده و شهرداري نیز قادر نيست اين قضيه را ادامه بدهد.
واكنش شما در اين موقعيت چه بوده است؟
ما خيلي روشن از طريق مكاتبات با مجلس شوراي اسلامي، كميسيون‌هاي مختلف و حضور در جلسات مختلف اين موضوع را صراحتا اعلام كرديم و طبيعي است اگر تامين نشود نيازي به شكايت نيست. شهروندان عزيز مي‌دانند شهرداري هم قادر به ادامه وضعيت موجود نخواهد بود و در نتيجه فشار به بدنه جامعه مي‌آيد. من اميدوارم اين اتفاق نيفتد.
يعني شما بين فشار آوردن به جامعه و شكايت از دولت اولي را انتخاب مي‌كنيد؟
موضوع اصلا با شكايت حل نمي‌شود. همه مي‌دانند موضوع چيست. شكايت مربوط به زماني است كه موضوعي مورد غفلت واقع شده و تاييد نشده باشد و براي اينكه تاييد شود كجا حق است كجا ناحق و براي تظلم‌خواهي به يك مرجعي مي‌روند. اما مساله ما اين نيست؛ مساله را همه مي‌دانند وقتي براي يك سال كل كشور 30 ميليارد تومان يارانه تعلق گرفته، از 30 ميليارد، سه ميليارد تومان براي اموري به شبكه حمل و نقل تزريق نمي‌شود و تنها 27 ميليارد تومان قرار است به كل كشور داده شود، اصلا نيازي به تظلم‌خواهي نيست و بسيار روشن است. تصميم‌گيرندگان بايد بدانند شهرداري تهران تنها براي شهر تهران حدود 430 ميليارد تومان بايد يارانه پرداخت كند، كه اگر ما تهران را معادل يك‌سوم كشور فرض كنيم اين عدد بايد در سه ضرب شود، آنوقت مي‌فهميم فاصله اين مبلغ و آنچه در مجلس شوراي اسلامي و دولت به تصويب رسيده هرگز پاسخگو نخواهد بود و اين مردم هستند كه بايد اين فشار را تحمل كنند. ما اميدواريم تصميم‌گيرندگان با علم بر تصميم‌شان به گونه‌اي در كميسيون تلفيق در اين خصوص تصميم‌گيري كنند كه جامعه بيش از اين فشاري تحمل نكند.
در صورت تغيير نكردن وضعيت، قيمت‌ها امسال بالا مي‌رود يا از سال آينده؟
براي امسال با همكاري شوراي شهر و شهرداري همه تلاش‌مان را كرديم تا كار آسيب نبيند. امسال را به هر شكلي باشد مي‌گذرانيم اما براي سال آينده نه تاب و توان پرداخت چنين حجمي را داريم و نه اين كار را مي‌كنيم.
تشكري در ادامه با بيان اينكه شهرداري تهران ديگر قادر نيست يارانه‌هاي مورد نياز مترو و اتوبوسراني را يك‌سويه پرداخت كند، گفت: نبايد درآمدهاي شهرداري به‌جاي توسعه زيرساخت‌ها و عمران و آباداني شهر تنها صرف پرداخت يارانه‌ها شود.
او قيمت جابه‌جايي هر مسافر در سال آتي با مترو را حدود 408 تومان و با اتوبوس 349 تومان اعلام كرد: «در سال‌هاي گذشته براساس توافقاتي كه صورت گرفته بود بايد يك‌سوم از هزينه‌هاي تمام‌شده براي هر سفر را شهرداري، حداقل يك سوم را دولت و حداكثر يك سوم باقيمانده را شهروندان مي‌پرداختند اما به دليل مشكلات زيادي كه در اين رابطه وجود داشته و عدم تحقق سهم كامل دولت، در سال 89 قيمت بليت مترو و اتوبوس مابه‌تفاوت قيمت تمام‌شده با ميزان يارانه‌ها خواهد بود.
قيمت‌هاي تمام‌شده و واقعي هر سفر با مترو و اتوبوس در سال آينده مشخص شده است و به استناد ماده 90 قانون اصلاح برخي از مواد برنامه چهارم توسعه پس از مشخص‌شدن ميزان يارانه‌اي كه دولت براي هر جابه‌جايي مصوب مي‌كند و سهم واقعي شهرداري، ما‌به‌التفاوت يارانه‌ها از شهروندان اخذ خواهد شد.»
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران همچنين در مورد آخرين وضعيت ثبت‌نام و توزيع آرم‌هاي طرح ترافيك گفت: سال گذشته ابتدا 92 هزار و 200 مجوز آرم طرح ترافيك بين متقاضيان توزيع شد اما به دليل مشكلاتي كه تعداد زيادي از نهادها و سازمان‌ها و افراد حقيقي و حقوقي در محدوده زوج و فرد داشتند با تصويب شوراي عالي ترافيك شش‌هزار مجوز ديگر نيز صادر شد. ولی براي سال آينده صدور شش‌هزار مجوز آرم طرح ترافيك ديگر لغو شده است.
او ادامه داد: اين درحالي است كه 10 درصد از مجوزهاي ورود به محدوده طرح ترافيك يعني 9 هزار و 220 آرم نيز از مجموع مجوزهايي كه امسال صادر مي‌شود (92 هزار و 200 آرم طرح ترافيك) بايد به مجوزهاي روزانه و هفتگي اختصاص يابد.
تشكري در اين راستا از كسر 17 تا 18 درصد از مجوزهايي كه به افراد حقيقي و حقوقي و سهميه‌بگيران واگذار مي‌شود خبر داد. وي در ادامه در مورد مجوزهاي آرم طرح ترافيك خبرنگاران رسانه‌ها نيز گفت: همه خبرنگاران واقعي آرم طرح ترافيك دريافت خواهند كرد و براي احراز هويت خبرنگاران پارامترها و مداركي از خبرنگاران دريافت خواهد شد كه براساس آن خبرنگاران شناسايي و نسبت به درخواست آنان اقدام مي‌شود.

مدير كل اجرايي سازمان حمل‌ونقل و ترافيك در گفت‌وگو با فرهيختگان:
خبرنگاران واقعي دغدغه‌اي نداشته باشند

فرهیختگان: خبرنگاران ماه‌هاي گذشته، تنها نهاد صنفي‌شان را از دست دادند؛ نهادي كه هرچند نمي‌توانست خيلي قدرتمند شود، اما تا حدي توانسته بود برخي از مسائل صنفي روزنامه‌نگاران را پيگیري كند. ثبت‌نام براي آرم طرح ترافيك، يكي از مواردي بود كه سال گذشته انجمن صنفي انجام آن را برعهده داشت. اما امسال با تعطيلي انجمن تا همين روزهاي گذشته ثبت‌نام خبرنگاران بلاتكليف بود. مدير اجرايي سازمان حمل‌ونقل و ترافيك هم با اذعان به اين مساله كه نداشتن يك نهاد صنفي كار آنها را سخت‌تر كرده است، نحوه احراز هويت خبرنگاران را تشريح مي‌كند. دكتر اسلامي در گفت‌وگو با فرهيختگان از چند و چون ثبت‌نام خبرنگاران براي آرم طرح ترافيك مي‌گويد.
با توجه به پلمب بودن انجمن صنفي روزنامه‌نگاران چه راهي را براي احراز هويت خبرنگاران انتخاب كرده‌ايد؟
الان اين بحث به چند شكل پيگيري مي‌شود. بالاخره فردي كه خود را خبرنگار معرفي مي‌كند براي جايي خبر مي‌برد. غير از اين هم پارامترهاي ديگري هست؛ مثلا كساني كه به‌عنوان خبرنگار براي سهام عدالت ثبت‌نام كرده‌اند يا حوزه‌هاي خبري‌اي كه خبرنگار را مي‌شناسند. خب با توجه به اين چند پارامتر ما خبرنگاران را براي دريافت طرح‌ شناسايي مي‌كنيم.
فرد بايد تمام اين پارامترها را داشته باشد كه از نظر شما خبرنگار محسوب شود يا هركدام از آنها كافي است؟
نه اينكه كافي بدانيم، بالاخره اين فرد خبر را براي جايي مي‌برد. خب اين مرجعي كه ايشان خبرنگار آنجا است اول تاييد مي‌كند. دغدغه‌اي كه بيشتر ما سال گذشته داشتيم، اعتراض خبرگزاري‌ها و خبرنگاران واقعي بود كه ادعا داشتند برخي با اسم و سهميه آنها طرح گرفته‌اند. به دليل اينكه ما فكر مي‌كنيم خبرنگاران در سال 89 بيشتر از سال 88 نخواهند بود، با همين فرض تعداد معادل سال جاري به خبرنگاران سهيمه تخصيص داديم. پس خبرنگاران واقعي دغدغه‌اي نداشته باشند و حتما آرم به آنها تعلق خواهد گرفت. اما براي غير خبرنگاران سخت‌گيري كرده‌ايم.
در سال‌هاي قبل اگر خودروي خبرنگار به نام والدين خبرنگاران هم بود، طرح تعلق مي‌گرفت، آيا امسال هم اين روند وجود دارد؟
يك‌سري مساعدت‌هايي در اين باره وجود دارد اما بيشتر شامل همسر مي‌شود. به اين معني كه اگر ماشين به نام همسر يا شوهر باشد طرح تعلق مي‌گيرد. اما بيشتر از اين يعني پدر، مادر، برادر و... اصلا مقدور نيست.
با توجه به اينكه در سايت مربوط به ثبت‌نام براي طرح ترافيك شغلي با عنوان خبرنگار وجود ندارد و خبرنگاران ثبت‌نام نكرده‌اند، چگونه مي‌توانند ثبت‌نام كنند؟
سهميه خاصي به خبرنگاران تعلق مي‌گيرد.
اين سهميه مشخص است؟
تقريبا مي‌شود گفت معادل پارسال است با اصلاحات و تغييرات. شايد اگر كيهان پارسال 20 فقره مي‌گرفت، امسال هم 20 فقره بگيرد اما آدم‌هايش متفاوت است. هر كس هم سال گذشته از طرف هر جا طرح گرفته باشد، مرجع اوليه‌اش همان‌جا است. اما روزنامه‌هايي هستند كه تعطيل شده‌اند و طبيعتا سهميه‌اي به آنها تعلق نمي‌گيرد.
كساني كه سال گذشته از طريق انجمن صنفي  روزنامه‌نگاران ثبت‌نام كرده بودند و تعدادشان هم كم نبود چطور؟
يعني از طريق انجمن ثبت‌نام كرده بودند؟
بلي.
خب الان چكار مي‌كنند، بالاخره جايي كار مي‌كنند، اگر روزنامه برايشان تاييد كند كافي است. اگر هم جايي هست كه اين دوستان آنجا جمع شده باشند، خب مساعدت مي‌كنند.
ليست‌هاي خبرنگاران تا چه زماني جمع‌آوري مي‌شود؟
الان در حال جمع‌آوري ليست‌ها هستيم.
سهميه تعلق گرفته چه تعدادي است؟
فعلا حضور ذهن ندارم.